小米又起造车风波,疫情难阻特斯拉销量上涨

〖壹〗、小米造车风波为误传，特斯拉二季度销量因多重因素上涨超预期。具体内容如下：小米造车风波事件经过：6月28日 ，小米商城官方微博发布“造车？我们是认真的！ ”海报并配文称次日有新品
，引发网友对小米造车的猜测，随后该微博被删除 。之后小米集团公关部总经理徐洁云发文称小米造车是新媒体同事抖错机灵 ，并无此事
。

〖贰〗 、月新能源乘用车销量环比下降主要受上海等地疫情影响，特斯拉受冲击显著
，但新能源市场渗透率创新高，自主品牌表现强势。4月新能源乘用车销量整体情况批发与零售销量：4月新能源乘用车批发销量达20万辆 ，同比增长50.1%
，环比下降35%；零售销量达22万辆，同比增长74% ，环比下降35% 。

〖叁〗
、乘联会2月新能源销量数据显示
，特斯拉连续6个月销量突破5万台，比亚迪、上汽通用五菱等5家车企批发销量破万 ，新造车企业销量环比下滑但同比显著增长。特斯拉连续6个月销量破5万
，市场表现稳健2月销量数据：特斯拉2月批发销量为56515辆，因采用直营模式 ，批发销量可视为实际交付量
。

〖肆〗 、特斯拉过往这么多年来一直使用松下提供的三元里电池
，并且特斯拉领先其他厂商的电池管理系统也是建立在多年和三元锂电池匹配的结果，Model 3从上市交付至今全球销量已经突破50万辆 ，在我之前已经有非常多人去使用三元锂电池的Model 3了，多年来的总体评价和反馈是会让我放心的。

每周辣评|一季度车企都凉了?特斯拉交付量大涨40%

〖壹〗、特斯拉一季度交付量虽超预期
，但疫情下仍面临挑战；疫情打乱车企合作节奏；本田通用等车企合作研发电动车成趋势 。具体内容如下：特斯拉一季度交付量超预期，但疫情下市场恢复需时日 特斯拉今年一季度交付量达到8万辆 ，超过了业界预期的8万辆
，但相比去年第四季度的12万辆有所下降
。

〖贰〗
、辣评：去年第四季度特斯拉交付量达到了12万辆，今年一季度只有8万辆 ，但是已经超过了此前业界预期的8万辆
，所以马斯克还是很高兴的。但是我认为，并不能因此判断特斯拉有金刚不坏之身 ，能屹立疫情漩涡中不倒 。

〖叁〗、车主认可度高：特斯拉的几款车型在电动车市场中得分较高
，车主再换车时大概率仍会选取特斯拉
。技术优势：特斯拉在电动车技术方面处于领先地位，其他品牌在技术上难以超越 ，这是特斯拉车主忠诚度较高的重要原因。

〖肆〗 、辣评：在这份榜单中
，中国品牌数量不算少，但是含金量不算高 ，比如长城
、哈弗和WEY按照三个品牌进行统计，比亚迪和宋也是单独统计 。而且中国品牌的价值普遍较低
，排名比较高的就是第20位的吉利汽车
。

特斯拉二季度营收或环比下降8%

〖壹〗、特斯拉二季度营收预计环比下降8%，营收约173亿美元 ，调整后每股利润预计同比下滑42%。 以下为具体分析：营收预期与下降原因分析师预计特斯拉第二季度营收约173亿美元
，较上一季度历史新高下降8% 。

〖贰〗 、特斯拉2024年第二季度利润率或将跌至5年多来最低水平，这一趋势主要受净利润下滑
、销量未达预期、研发投入增加及成本上升等多重因素影响
。

〖叁〗 、特斯拉2024年二季度财报显示其营收增长但净利润大幅下滑 ，且面临市场竞争加剧
、新车型推出滞后、自动驾驶业务前景不明等多重挑战
，马斯克虽称FSD年底前在中国和欧洲获批，但实现难度较大。财务表现营收增长但利润下滑：二季度特斯拉总营收255亿美元 ，同比增长3%
，超出市场预期 。

总结一下今天的芯片半导体行业新闻吧
。

〖壹〗 、今日芯片半导体行业新闻总结如下：特斯拉上海工厂因疫情继续停产受疫情影响，特斯拉宣布推迟上海工厂复工计划 ，原定于4月2日的复工安排被取消
，工厂将继续停产。这一决定可能对特斯拉全球供应链及交付能力产生短期影响，尤其是Model 3和Model Y车型的生产与出口 。

〖贰〗
、别慌 ，今年托尼准备借着这次 “ 遥遥领先 
” 的好消息，给大家介绍一下我非常喜欢的这家公司——长江存储
，还有它们这次率先突破 232 层 3D NAND 技术会给我们，给行业带来哪些影响
。/ 闪存有多厚？ 长江存储是一家将设计 ，生产一手包办的
，制作 3D NAND FlASH 的国产芯片厂商。

〖叁〗、功率模块芯片是一块半导体芯片，它处于长期高负荷的运行状态下 ，半导体芯片在长时间高负荷状态下
，一定会产生高温，而温度过高会触发芯片内部的保护机制 ，会强制降低芯片运算速度
，直接导致功率模块芯片的交直流转换效率剧烈下跌，甚至可能会出大事（例如把未完全滤波的交流电输入给电池 ，可能会引发电池热失控） 。

〖肆〗 、针对这些被看做骗局的半导体项目
，一些项目一开始想得过于远大，中途发现做芯片难度太大 ，自身研发能力不足，最后做不下去了
。从而演变成骗局。

行业停产哭惨,特斯拉却利润暴增:凭什么?

〖壹〗、在行业停产
、成本上涨、供需关系紧张 、行业低迷的当下
，特斯拉利润暴增，主要得益于以下几方面：产能与交付量优势交付量大幅增长：2022年Q1特斯拉生产了30.5万辆汽车 ，交付量超过31万辆
，交付量同比增速67% 。其中Model S/X交付5万辆，Model 3/Y交付25万辆
。

〖贰〗
、燃油车企需平衡燃油车利润与新能源投入 ，部分企业可能通过合作或购买积分应对政策压力。总结：2020年双积分成绩单揭示了汽车行业电动化转型的紧迫性 。特斯拉、比亚迪等企业通过新能源布局实现“名利双收”
，而大众等传统巨头则因转型滞后面临巨额成本
。

〖叁〗 、上险量超10万辆的车型特斯拉Model Y：上半年上险量高达204，182辆 ，位居冠军。这与其降价战略有很大关系
，上半年特斯拉打响费用战，通过降低车型售价促进销量提升 ，同时特斯拉有着强大的品牌号召力
，Model Y产品力也过硬，降价后消费者踊跃抢购 。比亚迪海豚：上险量有140 ，176辆。