患难见真情,众车企纷纷扛起硬核责任

虽然众车企在疫情期间也蒙受了极大的损失
，但是骨子里的社会责任感不断推动着他们为消灭疫情贡献出自己的一份力量，这样的行为让凹凸君不禁想起了“侠
”这个具有深刻意义的角色 ，侠之大者
、为国为民也
。

疫情影响,买车 、用车怎么办?这些车企已经率先出招!

他们推出了7X24小时在线服务
，其中包括了网上选车
、购车、用车和修车等服务。售后方面，长安欧尚车主 ，疫情期间可通过欧尚Style维保预约服务
，即可实现上门维修保养 。此外，还有专属顾问来制定维保方案
。而道路救援 、年审代办
、保险询价、违章查询等服务也可以在线的方式进行解决。

近日 ，买车君从红旗官方获悉
，一汽红旗要与国家工程实验室联合行动，为红旗车辆配备防病毒车内空气消毒液 ，保障大家健康出行 。该消毒液由东北师范大学药物基因和蛋白筛选国家工程实验室研发
，可安全用于汽车内的空气消毒
。近来，第一批防病毒车内空气消毒液已经分发给长春市部分“T3出行”红旗车辆使用。

面对疫情 ，英菲尼迪积极响应国家减少出行的号召，为车主提供精准预约服务
，最大限度提升保养效率，减少车主在店时间；为有需要的车主提供上门取 、送车服务；提供24小时道路救援等售后服务 。除此之外 ，英菲尼迪还为车主提供14天车贷还款延期
，减轻还贷压力
。

可惜的是店里并没有我想试的车型，转口已经来不及 ，只能作罢；哈弗
、福特及领克表示受疫情影响需要20号才开工
，不过现在就可以预约，服务过程还是非常贴心的；最后剩下吉利、广汽传祺 、星途
、长安四家车企 ，通过询问经销商
，都得到了肯定的答复，并预约在隔天进行上门试驾服务。

“战疫 ”当前 ，一汽奔腾及时推出了经销商“一减负二支持三保障六项政策
”和用户“两净两时挚心关怀四项服务”的举措
，以实际行动为抗疫防疫工作保驾护航，可谓是各大车企中的暖心之举 。

疫情对买车用车的影响主要体现在购车方式转变、线上服务增多等方面：购车方式转变 线下转线上：疫情期间 ，为了减少人员聚集和接触，线上购车成为了一种新的趋势
。许多传统汽车厂家和4S店开始重视并发力线上商城
，通过直播卖车 、微信卖车等方式进行销售。

老实人老老实实开店,没成想,疫情开放后却发现身欠几十万!

〖壹〗、答案：疫情开放后修车店老板身欠几十万债务，主要源于疫情期间长期停业与客流量锐减导致的持续亏损 ，叠加老实经营模式下缺乏风险缓冲能力
，最终形成资金链断裂的困境 。疫情直接冲击：停业与客流量锐减的双重打击长期停业导致固定成本持续消耗疫情期间，修车店因防控要求多次被迫关门 ，但房租
、员工工资等固定支出并未停止。

【汽车人◆疫情影响】车企负责人怎么说(之一)

〖壹〗、在《汽车人》春节期间的采访中
，多家车企负责人对于2020年整体的市场都表示出忧虑
。多数企业认为在2019年下滑的情况下，再加上突发的全国性疫情 ，2020年中国车市的日子会“更加难过 ”。

〖贰〗 、疫情发生以来
，长安汽车将疫情防控工作作为最重要的政治任务，并成立了疫情控制应急工作小组 ，建立应急响应机制
，各项工作稳步推进 。对于长安汽车而言，抗击病毒 ，人人有责，坚决做到不为国家添乱
，全力为党分忧
。管好自己人
、看好自己门、做好自己事。

〖叁〗 、“这场疫情对于爱驰汽车这样一家产品刚刚开始推向市场的汽车初创企业而言，带来的打击 ，说得严峻一些
，无疑是‘致命’的 。
”爱驰汽车联合创始人兼总裁付强表示
。像爱驰一样面临生死压力的不在少数。合众公司联合创始人兼首席执行官张勇表示，这场疫情将让“一些没有实力的公司会被加速淘汰” 。

〖肆〗
、一汽丰田的三家工厂 ，一家位于天津、一家位于长春 、一家在成都
。天津的封控时间长达一个月；长春受疫情影响更严重
、停摆时间更长——持续了将近两个半月。再加上上海疫情对整个汽车供应链的影响
，一丰的三家工厂“无一幸免 ”于疫 。

〖伍〗、在一汽丰田销售公司总经理田青久看来，本次疫情会进一步加速汽车行业的转型
。他认为 ，疫情助推下
，消费者的线上消费习惯发生了极大转变，这将对整个行业造成更深远影响。

4S店真的都心黑吗?从业者:不是的,只是大家都不容易

会呀！可能消费者和修车店之间更没有信任关系了 。但需要承认的是 ，报道的行业乱象确实存在
，正视且解决问题才是正确的办法吧，也许什么时候大家意识到修车是个技术活了 ，能负担起来相应的费用的时候，这个行业里很多不规范的东西就自己消失了。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

S店主推涡轮增压车型并非“心黑
”，而是受政策 、汽车发展方向
、技术进步及涡轮增压自身优势等多方面因素影响 ，是市场和技术发展下的选取。政策因素推动：全球平均乘用车油耗标准不断降低
，环保法规、碳排放目标 、油耗限值等政策，对车企形成严格约束 。

网店不到100元的配件 ，4S店能卖出上千元的费用
，4S店卖的东西它的进货渠道和网店上卖的进货渠道不一样，但是说成本上其实差不了太多 ，而且4S店他基本上不卖零件
，它更换的话都是直接给你更换总成
。